저온 배터리 경쟁을 선도하는 XDLE -20~-35도 저온 리튬 배터리가 양산에 들어갔습니다.

리튬 배터리의 저온 문제를 어떻게 해결할 수 있을까요?

"저온 조건에서는 배터리 내부의 화학 반응 속도가 느려지고 전해액 내 이온의 이동 속도가 감소하여 다음과 같은 영향을 미칩니다.리튬 배터리의충방전 효율에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 저온은 배터리 내부 소재 구조의 변화를 일으켜 배터리 성능과 수명에 악영향을 줄 수 있습니다." 싱둥 리튬 배터리 국제사업부 사장인 리자(Li Jia)는 배터리의 저온 성능 문제를 해결하기 위한 핵심은 저온 내성을 가진 소재를 개발하는 것이라고 말했습니다.

싱둥 리튬 배터리는 소재를 비롯한 여러 측면에서 어려움을 극복하고 다수의 특허 기술을 성공적으로 개발했습니다. 또한 4가지 저온 배터리의 양산에도 성공했습니다.리튬 배터리-20℃, -25℃, -30℃, -35℃의 저온 환경에서 충방전이 가능하며, 206Ah~314Ah의 용량 범위와 97%, 95%, 95%, 90% 이상의 충방전 효율을 제공하여 업계를 선도합니다.

자세히 살펴보면, 싱둥 리튬 배터리의 "4+N"이라는 황금 조합이 필수적인 역할을 했다는 것을 알 수 있습니다. 여기서 4는 네 가지 핵심 기술을, N은 여러 특허 기술을 조합하여 사용한 것을 의미합니다.

1. 탄소 나노튜브와 그래핀의 복합화를 통해,리튬 배터리임피던스가 크게 감소하고 내부 저항이 0.25mΩ 이하가 되어 속도 성능이 크게 향상되었으며 15C의 순간 방전 전류를 지원할 수 있습니다.

2. 특허받은 다이어프램 코팅 기술을 적용하여 작동 중 극편의 접착력을 극대화함으로써 배터리의 안전성과 사이클 성능을 효과적으로 향상시켰습니다.

3. 특허받은 현장 겔 전해질을 채택하고 리튬인산철 배터리에 적합한 개시제와 응고제를 첨가하여 배터리의 저온 저항성을 향상시키고, 배터리 작동 온도 범위를 -35℃~60℃까지 확장할 수 있습니다.

4. 기존 권선 공정에 비해 적층 공정을 채택하여 내부 저항을 30% 감소시키고 구조적 안정성, 안전성, 수명, 에너지 밀도를 180Wh/kg 이상으로 향상시켰습니다.

5. 43건의 발명 특허를 보유한 리튬인산철 시스템을 독자적인 공정과 결합하여 채택하고, 완전 자동화 및 고정밀 생산 라인을 사용하여 배터리 셀의 높은 일관성을 보장하며, 제품의 지속적인 업그레이드 및 개선을 촉진할 것입니다.